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华夏时报记者 于建平 见习记者 田野 北京车展报道
2026年4月24日，第十九届北京国际汽车展览会正式开幕，动力电池企业与整车品牌同台展示成为行业新趋势。亿纬锂能（维权）以“亿纬大圆柱高端车首选”为主题参展，集中展示46系大圆柱电池及系统解决方案。
其产品已落地宝马新世代iX3长轴距版、一汽红旗豪华硬派越野等多款高端车型，同时方形电池配套多款量产车型，展现出在高端动力电池领域的技术落地与市场配套能力。
业内人士认为，亿纬锂能此次亮相既体现电池企业在整车供应链中的地位提升，也反映高端电动化车型对电池性能、安全、快充等指标的要求持续提高，技术产业化与供应链协同成为行业发展重点。
大圆柱电池集中落地
在2026北京车展期间，亿纬锂能位于新馆A2馆，展台以大圆柱为核心设计，设置6米高电池形态实体装置，直观呈现产品定位。展台内部展示电芯材料、结构设计、系统集成等全链路技术能力，现场技术人员围绕安全性能、快充能力、能量密度等指标进行讲解，向参观者说明产品技术特点与应用逻辑。
本次车展期间，宝马新世代iX3长轴距版全球首发，该车型搭载亿纬锂能大圆柱电池，搭配全域800V高压平台，CLTC综合续航超过900公里，实测续航达到1007.7公里，刷新品牌能效记录。
同期亮相的一汽红旗全场景豪华硬派越野车型，同样搭载亿纬大圆柱电池，进一步扩大了该技术路线在高端越野细分市场的应用。
除大圆柱电池外，亿纬锂能方形系列电池也同步展出，并已实现多款车型搭载。具体包括北京越野BJ40增程版、极狐S3、零跑A10、奇瑞风云A9增程版等，覆盖硬派越野、家用轿车、增程动力等多个场景。
从国际豪华品牌到本土主流品牌，从纯电高端车型到增程实用车型，亿纬锂能形成多技术路线、多场景覆盖的配套格局，在本次车展集中呈现商业化成果。
展会期间，多家国内外车企高层到访亿纬锂能展台，包括宝马、保时捷、北汽、小鹏、理想、长安、一汽、奇瑞、东风等企业代表，双方围绕下一代电池技术路线、全球化供应链协同、平台化定点项目等议题开展交流。
同时，亿纬锂能高层也前往北汽、零跑等合作车企展台，推进技术对接与项目落地，强化产业链上下游合作关系。
亿纬锂能相关负责人向《华夏时报》记者表示：“亿纬锂能将持续深耕技术创新，不仅成为高端品牌的选择，也会涉及赛车赛场给性能加持，致力于加速驱动高端电动化进程。”
大圆柱成高端车主流选择
当前全球新能源汽车市场进入结构升级阶段，高端车型占比持续提升，消费者对续航、充电速度、安全性、使用寿命的要求不断提高，推动动力电池从单纯能量载体向高性能、高集成度、高安全性的系统方案升级。
大圆柱电池凭借能量密度高、快充能力强、一致性好、散热效率高等特点，逐步成为豪华品牌与高端车型的重要技术路线，行业进入规模化落地周期。
从技术特征来看，大圆柱电池单体容量更大、结构强度更高，适配800V高压平台，可有效提升续航里程与充电效率。
以本次车展亮相的宝马新世代iX3长轴距版为例，在搭载大圆柱电池与800V架构后，实测续航突破1000公里，缓解长途出行里程焦虑，同时支持大功率快充，缩短补能时间，提升用户日常使用便利性。
从市场格局来看，全球头部动力电池企业均加大大圆柱电池投入，产业链上下游同步推进工艺优化、设备升级与材料创新，推动制造成本下降与良率提升。
数据显示，大圆柱电池正处于放量增长阶段，预计未来几年装机规模快速提升，在高端新能源车型中的渗透率持续提高。
汽车行业分析师翟强认为：“中国电池企业在圆柱电池领域积累深厚，在制造工艺、供应链管理、成本控制等方面具备优势，随着国际车企定点项目增加，国产大圆柱电池进入全球高端供应链的步伐加快。”
从行业发展趋势来看，动力电池与整车企业的合作模式正在改变，由传统供需关系转向技术联合开发、平台化定制、全球化协同。
本次北京车展上，电池企业与整车品牌同馆展示、高层互动频繁、项目对接密集，反映供应链协同更加紧密。高端车型开发周期长、验证标准严，电池企业需要提前介入车型研发，匹配电压平台、空间布局、热管理、快充策略等要求，形成深度绑定的合作关系。
这种模式有利于稳定供应链、提升产品一致性、降低开发风险，也推动电池企业向技术方案提供商转型。
在行业竞争层面，技术落地能力、量产稳定性、供应链韧性、成本控制能力成为核心竞争力。同时，高端车型对电池的验证体系更加严格，涉及针刺、挤压、热失控、低温、长循环等多项测试，只有通过完整验证并实现稳定供货的企业，才能进入头部车企供应链。
亿纬锂能等企业通过多款高端车型定点，体现其在产品验证、质量管控、规模化交付方面的能力。
从消费者角度看，动力电池技术进步直接转化为用车体验提升，更长续航、更快充电、更高安全、更低能耗，降低电动化使用门槛。
翟强说道：“高端车型搭载先进电池方案，会逐步带动中端及主流车型技术下放，推动整体行业性能提升。大圆柱电池等技术路线的普及，将持续优化新能源汽车使用体验，增强对燃油车的替代效应，促进全球汽车电动化进程。”
责任编辑：李延安 主编：于建平