梅赛德斯-奔驰预计，得益于新车型的推出和全集团范围内为提升竞争力所做的努力，该公司今年的收益将大幅改善。
这家德国豪华汽车制造商预计到2027年将推出超过40款新车型，并于周四表示，其订单已排到2026年下半年，生产线实行三班倒以满足高需求。
首席执行官Ola Kallenius说：“我们新款CLA、GLC或S-Class车型的强劲需求证明，我们的客户对我们的新车型感到兴奋。我们正按照明确的行动计划前进，并拥有极具竞争力的产品组合。”
去年，该公司概述了通过一系列措施提高效率的计划，包括裁员以及将部分生产从德国本土转移到匈牙利等成本较低的国家。
到2028年，产能将被调整至约220万辆。因此，该公司周四宣布，其与日产汽车（Nissan）在墨西哥阿瓜斯卡连特斯（Aguascalientes）的合资工厂将于2026年停止组装梅赛德斯-奔驰汽车。该公司表示，德国的产能将为90万辆，而匈牙利凯奇凯梅特（Kecskemet）工厂的产能最高可达40万辆。
梅赛德斯（Mercedes）表示，除了调整产能外，该公司还将努力降低能源成本、提高自动化水平、降低物流成本并借助人工智能（AI），目标是到2027年，每辆车的生产成本较2024年的水平降低10%。
该公司表示，去年启动的裁员以及包括削减管理职位和外包一些非核心活动在内的进一步措施，将在今年和明年进一步提高效率，固定成本将在2024年至2027年间下降10%。
欧洲汽车制造商一直在竞相削减成本、提高竞争力，因为该行业正在应对电动汽车需求不振、美国总统特朗普关税制度后不断变化的贸易格局。
该公司表示，其努力使2025年的利润增加了超过35亿欧元（合41.6亿美元）。
在美国，该公司已承诺将更多生产从欧洲转移到本地，以限制进口关税造成的损害。
梅赛德斯表示，预计今年的汽车销量将与2025年的水平持平，而汽车部门的调整后利润率指引为3%-5%，2025年为5%。该公司表示，若非关税影响，2025年的利润率本可达到6.1%。
该公司表示，2026年集团收入也将与2025年的1，322.1亿欧元持平，集团息税前收益预计将远高于上一年的58.2亿欧元。
FactSet调查的分析师此前预计，2025年收入为1，333.5亿欧元，低于2024年的1，455.9亿欧元；息税前收益为63.2亿欧元，低于2024年的136亿欧元。
该公司报告称，去年其汽车部门的收益下降了45%，原因是销量下降、净定价为负、关税和汇率方面的不利因素。
中期来看，汽车销量预计约为200万辆，其中包括高端汽车销量增长超过15%，以及电动汽车份额增长一倍。
梅赛德斯将其股息从2024年的每股4.30欧元下调至3.50欧元，并表示其现有股票回购计划中仍有17亿欧元将在2026年执行。