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本报记者 冯雨瑶
日前，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）携手宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）发布全球钠电战略，推出全球首款钠电量产乘用车，计划于2026年年中上市。后续，长安汽车旗下阿维塔、深蓝、启源等多品牌将陆续搭载钠电池。这标志着钠电池从实验室走向规模化应用阶段。
钠电池是一种使用钠离子作为电荷载体完成充放电工作的二次电池。与锂电池相比，钠电池具有资源丰富、开采成本低、适用的温度范围广、快充和倍率性好、热失控风险相对较低等多方面优势。
ICC鑫椤数据显示，2025年我国钠离子电池产量为3.45GWh，同比增长96%。2025年，我国钠电正极总产量1.1万吨，同比增长101%，2026年钠电正极落地产能预计将突破12万吨。
钠电池的产业化进程，离不开龙头企业的领航。据宁德时代介绍，2026年将在换电、乘用车、商用车、储能等领域大规模应用钠电池。
惠州亿纬锂能（维权）股份有限公司（以下简称“亿纬锂能”）前瞻探索钠离子电池在储能领域的应用，2025年9月份，该公司首套大容量钠离子电池储能系统在荆门基地成功并网调试，正式转入商业化运行阶段，标志着公司在新型储能技术领域实现关键突破。
此外，亿纬锂能在投资者互动平台上透露，亿纬钠能总部项目动工仪式于2025年12月份正式举行，园区建成后将成为国内领先的钠电产业化基地。其中，2GWh钠电产能将有效填补市场供需缺口，推动储能、AIDC（人工智能数据中心）等场景规模化应用，助力降低新能源产业对锂资源的依赖。
“与锂、铅酸等电池技术相比，钠电池产业化进程目前处于商业化导入期末段，正在向成长期迈进。”陕西巨丰投资资讯有限责任公司高级投资顾问朱华雷对记者表示，从技术角度看，产业目前已完成相关的技术验证。在产能方面，钠电池产能呈现快速扩张态势。
深度科技研究院院长张孝荣对记者表示，钠电池的产业化进程已跨过实验室导入期，正处于产能爬坡与标准建立的规模化应用初期，已有少量的乘用车量产装车，但成本优势尚未完全释放。
钠电池作为锂电池的重要补充，正在构建与锂电池“共生共荣”的新格局。
东莞证券发表研报认为，锂电池材料价格上涨是推动钠电池产业发展的核心驱动力之一。其预计，2026年钠电池成本有望降至0.40元/Wh以下，接近磷酸铁锂电芯价格水平。随着技术迭代和规模效应，未来钠电池成本有望进一步下降至0.30元/Wh以下，性价比优势将更加凸显。
“储能是钠电池实现规模化应用的重要突破口。”张孝荣表示，储能看重钠电池的宽温域、高安全与低成本优势。另外，钠电池应用在一些低端、对能量密度要求不高的场景中时，其成本与环保优势凸显，可替代铅酸电池，市场接受度更高。
尽管钠电池在2026年已进入商业化导入期并向成长期过渡，但朱华雷也提醒道：“当前，钠电池产业化仍面临技术、成本、供应链与市场认知等多维度挑战。比如，其核心材料如硬碳负极成本较高，电解液体系不成熟，正极材料路线未统一。此外，在制造工艺上仍缺乏统一标准。”