交易商警告称，通过霍尔木兹海峡的能源流动中断正在加剧全球粮食冲击的风险，因为天然气价格上涨挤压了化肥生产，同时其他行业在关键原料和物流方面出价高于农业生产者。
这条狭窄的海湾航道处理着全球约五分之一的石油和液化天然气出口以及约三分之一的海运化肥贸易，使其成为粮食生产和能源市场的关键动脉。
“我们是在借时间运行，”维托尔集团（Vitol） 的液化天然气主管巴勃罗·加兰特·埃斯科瓦尔（Pablo Galante Escobar） 周二在洛桑举行大宗商品峰会上表示。
通过该海峡的液化天然气流量减少已经抑制了工业消费。埃斯科瓦尔表示，自美国和以色列于2月下旬对伊朗发动袭击以来，天然气需求下降的部分中约有40%来自工厂，尤其是化肥厂。天然气是氮肥（如氨）的关键原料。
“这是不可持续的——否则能源危机将演变为粮食危机，”他警告说，化肥供应减少将影响作物产量，并在未来几个季节推高食品价格。
中东战争（包括伊朗关闭海峡以及美国随后对该海湾咽喉要道的海上封锁）对航运造成的干扰也正在全球物流中蔓延。
随着亚洲买家转向从美国海湾出口的原油以替代中东供应，巴拿马运河的拥堵加剧，油轮在稀缺的过境时段上出价高于散货船。
据船舶经纪和海事咨询公司克拉克森（Clarksons） 的干货分析主管路易莎·福利斯（Louisa Follis） 称，这使得运载谷物等低价值货物的船舶面临运费上涨和延误，因为油轮运营商支付数百万美元插队，导致运河等待时间延长至约40天。
她说，一些谷物航线的运费已经上涨了50%至60%。
福利斯补充说，这给美国农民带来了额外压力，他们本已难以与巴西等低成本生产商竞争，因为运费上涨侵蚀了利润，并使进入新兴市场变得更加困难。
更高的船用燃料成本迫使船舶减速，从而加剧了压力，降低了干散货市场的有效运力。“这正在给整个系统带来低效率，”她说。
农产品交易商警告称，市场尚未完全消化化肥和其他关键投入品长期中断的风险。
全球最大的农产品贸易商之一路易达孚公司（Louis Dreyfus Company） 的首席风险官维贾伊·查克拉瓦蒂（Vijay Chakravarthy） 表示，对冲突短暂的预期导致投资者低估了潜在影响。
“市场尚未计入更长时间的中断。没有人为此做好准备，”他说，并补充说，即使再中断六个月，也可能对2027年的作物周期产生影响。
他还指出，对硫等其他关键投入品的竞争日益激烈，这些投入品正被转用于铜冶炼等更高价值的工业用途，使化肥生产商“排在队伍的最后面”。
尽管全球粮食供应相对充足，但查克拉瓦蒂警告称，政府的反应可能会放大冲击。担心供应安全的国家可能会开始建立储备，进一步收紧全球供应并推高价格，尤其是对依赖进口的经济体而言。
“每个人都觉得自己的主权在供应链中受到了某种程度的损害，”他说。