文件显示，受伊朗局势影响，迪拜已限制外国航空公司在5月31日前每日仅可运营一班飞往其机场的航班，这引发印度航空公司的营收损失担忧——此前印度航司计划飞往迪拜的航班数量远超其他国家航司。
据印度航空公司联合会（FIA）3月31日致印度政府的信函，该机构代表靛蓝航空（IndiGo）、印度航空、香料航空（SpiceJet）等头部航司，已请求印度政府推动迪拜当局取消此项限制；若未能实现，则考虑对阿联酋航空、迪拜航空（flydubai）等迪拜航司采取对等反制措施。
自去年印巴两国因军事紧张关系禁止印度航司使用巴基斯坦领空后，印度航司已面临燃油价格上涨、飞往西方目的地航线航程拉长带来的财务压力。
迪拜机场3月27日致各航司的非公开邮件显示，4月20日至5月31日夏季运营期间，境外航司每日仅可在迪拜国际机场（DXB，全球最繁忙国际航空枢纽）及规模较小的阿勒马克图姆国际机场（DWC）各运营一班往返航班，此项限制是此前冲突爆发后相关管控措施的延续。
邮件称：“在运力条件允许增班之前，各航司仍将被限制为每日一班航班……若运力充足，将另行分配额外时刻。”
印度航空公司联合会向印度政府表示，阿联酋航空、迪拜航空等迪拜本土航司并未受此限制约束，由此形成不公平竞争环境，或将给印度航司带来“巨额”营收损失。
迪拜机场及迪拜媒体办公室未回应多次置评请求。迪拜航空称其航班时刻已获相关部门批准，阿联酋航空则未予回应。
此前，阿联酋航空等海湾地区航司长期抱怨印度双边航空服务协议对两国间可投放的座位数量设限，而印度当局表示，此类协议能在竞争激烈的市场中保护本国航企。
2025年，印度是迪拜国际机场最大的旅客来源地，经该枢纽出行的印度旅客达1190万人次。
航空数据机构Cirium发布的4—5月航班计划数据显示，迪拜的航班限额对印度航司冲击最为严重。
期间，印度航空及其旗下廉航印度航空快运计划执飞超750班飞往迪拜国际机场的航班，靛蓝航空计划481班；沙特航空、海湾航空分别计划480班、404班，印度香料航空计划61班。
航班追踪数据平台Flightradar24显示，每日一班的限额意味着境外航司每月仅能执飞30或31班，而阿联酋航空、迪拜航空每日仍有数百班航班往来迪拜。
靛蓝航空在向路透社发表的声明中首次就此次危机表态：中东局势叠加迪拜最新的延期限制，使其获批的夏季每日15班印迪航班计划“运营大幅受限”。
靛蓝航空表示：“这导致公司大量运力和飞机执飞时间目前处于闲置状态。”
印度航空、香料航空及印度相关部门均未回应置评请求。
汉莎航空、新加坡航空、英国航空等其他大型航司，在此次危机前飞往迪拜的航班数量本就远少于印度航司，且已取消所有飞往迪拜的航班，禁令至少持续至5月31日。
这些航司转而增开更多亚欧直飞航班，以抓住旅客需求旺盛、机票价格上涨的市场机遇。