3月23日，中国东方航空公司（600115.SH）回应MU5128航班起火事件。
据贝壳财经报道，东航相关部门负责人向记者表示，3月22日夜，公司北京首都—上海虹桥航班落地后，一旅客掉落到座椅缝隙中的手机受挤压冒烟起燃。机组第一时间果断处置，航班运行、旅客出行未受影响。
3月22日晚，有乘客在社交媒体晒出该航班的相关情况。据多名现场旅客发布的视频、照片，该航班在落地虹桥后，前舱区域疑似突发冒烟，机舱内疑似着火，现场出现了明显的焦糊味。乘客晒出的照片可以看到机舱外还停着多辆消防车。有乘客在社交媒体发言表示：“感谢机组的果断，专业的处置。庆幸没有在空中着火。”
界面新闻查阅航旅纵横相关航班信息获悉，3月22日晚21：03，MU5128航班从北京首都机场起飞，当晚22：41落地上海虹桥机场，提前29分钟到达。
航旅纵横的相关航班信息显示，每天从早上7：00到晚上9：30，有近40个航班从北京首都机场飞往上海虹桥机场，主要由东航、国航和新海航（海南航空）承运。
近年来，因为乘客随身携带的手机或充电宝起火、冒烟的情况时有发生，全球包括我国航空业不断强化这一块的管理。
根据民航局规定，自2025年6月28日起，充电宝必须具备3C认证（中国强制性产品认证）标识，且标识清晰、产品未被召回，方可携带乘坐境内航班。
中国民航很多航司明确要求旅客必须随身携带充电宝、备用锂电池，不能托运，必须确保所有锂电池设备要放在旅客和机组能及时发现、及时够到的位置；一旦发热、冒烟、起火，可以立刻得到妥善处置。
2023年8月，一架拉萨飞往上海的航班上，乘客的充电宝掉进头等舱座椅缝隙被挤压冒烟，飞机备降武汉天河国际机场，整个航班的人被分别安置到别的航班后离开武汉。事后，该航空公司提醒旅客：请旅客按规定携带并妥善保管各类锂电池设备，发现异常立即报告机组人员。
各航司还一再建议，在飞行过程中不得使用充电宝给电子设备充电。同时，始终关闭有启动开关的充电宝。因为飞机客舱属于增压环境，在飞机起降过程中，客舱压力是变化的，会从起飞前的1个大气压降到巡航时的约0.6个大气压，降落时再慢慢增加到1个大气压。在这种环境下使用充电宝，容易导致发热、增加自燃的概率，危害飞行安全。
1月30日，中国东航发布了2025年度业绩预告。2025全年预计录得利润总额为人民币2亿元至3亿元，实现扭亏为盈；但归母净利润为-13亿元至-18亿元，上年同期为-42.26亿元，同比大幅减亏。
这也是东航连续第6年亏损，2020年至2024年，东航归母净利润分别为-118.35亿、-122.14亿、-373.56亿、-81.90亿、-42.26亿。
相关运营数据方面，东航全年全球飞行时长突破280万小时，同比增长5.4%；执行航班量达105.1万架次，同比增长2.2%；旅客运输量达1.5亿人次，同比增长6.7%；完成运输总周转量279.81亿吨公里，同比增长10.82%。全年平均客座率提升至85.86%，稳居三大航首位；机队飞机利用率显著提升，其中暑运期间飞机利用率达10.22小时，创下2016年以来的历史新高。