智通财经APP获悉，周一，特斯拉(TSLA.US)首席执行官埃隆・马斯克通过视频连线出席在特拉维夫举行的“智能出行峰会”(Smart Mobility Summit)，就无人驾驶汽车、人形机器人、太空探索和脑机接口等前沿技术发布了一系列前瞻性预测。其中马斯克表示，预计今年下半年无安全员值守的完全自动驾驶汽车将在美国进一步普及，十年后约90%的行驶里程将由自动驾驶完成。
无人驾驶年内扩至全美 十年后九成里程由AI完成
马斯克在峰会上表示，目前已有无安全监控员监督员的全自动驾驶汽车在得克萨斯州道路上运行，并预计这一模式将在今年内向全美范围扩展。
据了解，特斯拉目前已在得州奥斯汀、达拉斯和休斯顿三座城市运营Robotaxi服务，该项目目前主要依赖2025款Model Y车型展开运营。去年11月，特斯拉获得在亚利桑那州运营网约车服务的许可。公司已确认将在2026年上半年将服务拓展至达拉斯、休斯顿、凤凰城、迈阿密、奥兰多、坦帕和拉斯维加斯七座城市，加上奥斯汀共计覆盖八座城市。
专为无人驾驶出行服务打造的原生运营车型Cybercab已于2026年4月正式投产。该车型最早在2024年10月“WE, ROBOT”发布会上亮相，无方向盘、无脚踏板，完全依赖FSD系统运行，价格不高于3万美元。据相关报道近期的航拍显示，得州工厂内停放的Cybercab数量已从40余辆增至超过70辆。
马斯克还对自动驾驶技术的长期前景保持极度乐观。他预测五年后乃至十年后，道路上约90%的行驶里程将由人工智能(AI)驾驶的自动驾驶汽车完成。他表示：“到那时，亲自驾驶自己的汽车将是一件相当小众的事情。”
现实与理想差距
这一论断延续了马斯克多年来对自动驾驶的高调预期。事实上，马斯克在过去十余年间对自动驾驶汽车曾多次做出大胆预测，但其中不少未能按照其时间表如期实现。
并且，特斯拉自身的推进节奏仍面临诸多挑战。截至2026年5月14日，根据第三方追踪网站Robotaxi Tracker的数据，特斯拉在美国道路上运营的无监督Robotaxi仅为39辆，其中27辆位于奥斯汀，5辆在达拉斯，6辆在休斯顿。实测该服务的记者指出，用户普遍遭遇等待时间过长、部分时段车辆完全不可用等问题，部分行程的下车点与乘客目的地相距甚远。
自特斯拉于4月19日宣布服务扩展至达拉斯和休斯顿后，第三方数据显示两地可用率一度在0%至2%之间徘徊。从部署规模看，特斯拉明显落后于竞争对手Waymo，后者已部署约3000辆完全无人驾驶车辆，每周完成超50万次接单，并提供24小时无安全员服务。
此外，马斯克此前预警称，受全新供应链限制，Cybercab初期产量将“非常缓慢”，预计到年底才能实现指数级增长。
全行业现实层面的安全隐忧同样存在。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)本月表示，特斯拉因后视摄像头图像延迟问题在美国召回218,868辆汽车，该问题可能增加碰撞风险。此外，NHTSA过去一年共收到30起与特斯拉自动驾驶系统相关的事故报告，其中5起涉及严重人身伤害。Waymo上周也在美国召回了约3800辆自动驾驶出租车，原因是发现车辆存在驶入水淹路段且限速较高区域的风险，引发安全担忧。
机器人、航天与脑机长期展望
除自动驾驶外，马斯克还在峰会上就其他前沿领域发表了预测。他表示，SpaceX即将突破可重复使用火箭发射系统的技术瓶颈，这一突破将大幅降低太空飞行成本。
“我们可能会在今年实现这一目标，”他指出，“一旦这项技术成熟，人类历史将迎来分水岭，我们将成为一个走向太空的文明。”
在脑机接口领域，马斯克透露，Neuralink将于今年晚些时候进行首例Blindsight设备植入手术，该设备旨在帮助先天失明或视力受损的人重获视觉。
他表示，这将为他们提供“最初有限的视力，但随着时间的推移，可能会达到非常精确甚至超越常人的视觉水平”。此外，该公司还在研发帮助瘫痪患者重新行走的技术。
马斯克还预计，大约十年后人形机器人将“几乎无处不在”，随着机器人生产力的释放，有望推动经济增长并带来“普遍高收入”。