自汽车电动化转型以来，有关电池安全、充电体验以及续航等话题讨论此起彼伏，其中提升充电速度及续航的呼声尤为显著。针对这些用户需求，比亚迪(002594)董事长王传福在3月5日的“闪充中国 改变世界”发布会上，给出了突破性解决方案。
会上，王传福正式发布：第二代刀片电池及闪充技术，创造全球量产快充电速度新纪录，从10%到70%，只用5分钟就能充好；从10%到97%，只用9分钟就能充饱；零下30度，从20%到97%，只比常温多3分钟。可以说，凭借该技术，比亚迪在电动化领域实现新突破，即攻克了电动化上半场“充电慢”和“低温充电难”的世界性难题，电动化上半场至此完美收官。
值得关注的是，王传福同时发布了“闪充中国”战略，即年底将在全国建设20000座闪充站，让用户充电更自由、更便捷，使新能源汽车充电真正迈入闪充时代。
充电慢、低温充电难“顽疾”得解
今年1月，杭州市消保委发布的电动车主充电服务调查报告显示，在实际使用中，43.27%的受调查用户常遇到“排队时间长”的问题”，39.48%的受调查用户表示“充电速度远低于标称”是他们常遇到的问题之一。而在该调查报告中，在“最需要改进的方面”排序中，“提高充电速度”（61.96%）排在第一位。
可见，如何快速提高充电速度已迫在眉睫。比亚迪董事长王传福指出：“治理这些顽疾，必须要治根。所有问题的根源，就是充电慢和低温充电难。”
而要解决这些根源性问题，关键看电池。时隔六年，比亚迪再磨一刀。3月5日晚间，比亚迪正式推出第二代刀片电池，带来了颠覆性的闪充体验，实现“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟”，让充电和加油一样快，在业内实现了新突破。
与此同时，比亚迪表示，在实现闪充的同时，确保了能量密度不降反升，相比第一代提升5%以上。再加上整车的轻量化、高效化创新，搭载第二代刀片电池的腾势Z9GT，续航做到了1036公里。
实现长续航之余，安全上，比亚迪表示，第二代刀片电池通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，实现了更低的产热和更高效、均匀的散热，让闪充对电池寿命几乎没有影响。同时，该新一代刀片电池已成功挑战全球唯一“边闪充边针刺”试验、成功挑战全球唯一“边闪充边针刺”试验、成功挑战超大能量“底部撞击”试验。
计划今年年底前建成2万座闪充站
对于电动汽车车主而言，需要更优的电池，充电基础设施以及相关技术的同步突破也是核心需求。上述调查报告显示，资源挤占现象普遍，即充电车位被非电动汽车（主要是燃油车）占用的问题极为突出，50.17%的消费者表示“经常”遇到，38.01%表示“偶尔”遇到，合计受影响比例高达88.18%。
为实现第二代刀片电池的闪充速度，比亚迪还全新开发了闪充桩，单枪充电功率做到1500kW。王传福指出，该充电桩配合超级快放的储能系统，可突破电网容量限制，不伤害电网。
值得关注的是，针对传统公共充电桩枪重、线脏、移动不灵活、充电流程繁琐等痛点，比亚迪闪充桩采用了全球首创的“滑轨悬吊式T型桩”设计，让线拉着枪，手感非常轻巧，几乎是“零重力充电枪”；并且，枪线永远保持悬空，避免缠绕更干净；还可让用户轻松左右滑动，充电更灵活。同时，比亚迪还打通了车和桩之间的所有链路，即只需通过比亚迪闪充APP简单设置，即可实现“即插即充，无感支付”。
而为进一步普及闪充，解决电动车主的充电痛点，王传福同步发布了闪充中国战略。即为了更快地把闪充桩建到用户身边，比亚迪将在全国大批量建设闪充站，预计到今年年底建设落成20000座闪充站。
其中，比亚迪将与全国充电网络的运营商协同合作，以“闪充站中站”模式加速建设，预计到年底建成18000座。在覆盖范围上，实现一二线城市3公里内、三四线城市5公里内、五六线城市6公里内就有闪充站，确保用户在城区90%区域的5公里内，就能使用闪充服务，把闪充站真正铺到用户家门口。
此外，比亚迪“闪充高速站”还将覆盖近三分之一的高速公路服务区，预计到今年年底落成2000座，实现平均每隔100多公里就有一座闪充站，进一步解决用户长途出行的充电焦虑。比亚迪还承诺，将在今年五一前，首批建成1000座“闪充高速站”，让用户五一假日出行无忧。
后续，比亚迪还将开启闪充用户“圆梦建站”计划，只要有4位比亚迪车主同时提出，具备条件的就可以规划建站，用户需求在哪，站就建在哪，并将闪充站面向全社会开放共享。
“比亚迪一直都是一家用技术改变世界的公司。今天，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，将再一次，用技术改变世界”，王传福表示，比亚迪将在2026年年底，在海外规模化落地闪充站，从闪充中国，迈向闪充星球，助力全球电动化跨越式发展，把地球，建设成一个更加绿色的星球。