移动客户端

核心提示: 11月8日,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)公布了车市最新的最新综合销量数据。10月全国乘用车市场零售184.3万台,同比下降5.7%,今年1-10月狭义乘用车零售同比

11月8日,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)公布了车市最新的最新综合销量数据。10月全国乘用车市场零售184.3万台,同比下降5.7%,今年1-10月狭义乘用车零售同比下降8.3%,10月零售环比增长3.5%。

中国汽车新闻网讯 11月8日,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)公布了车市最新的最新综合销量数据。10月全国乘用车市场零售184.3万台,同比下降5.7%,今年1-10月狭义乘用车零售同比下降8.3%,10月零售环比增长3.5%。

10月的零售仍属偏弱走势,主要因素是消费需求不足,应有的冬季回暖走势不强。消费购车能力和信心暂时受到影响。近期出口下行压力加大、随着猪肉等必选消费品的价格上涨,基础生活消费水平提升,加之房地产销售超预期,居民消费结构性挤压加大,汽车等可选消费品的消费热情不高。

 

从车系版块看,自主品牌回暖缓慢,日系新品切换暂时抑制增速,虽然大众表现优秀,但欧美系总体不强。10月SUV市场零售同比下降0.7%,其中大众SUV新品推动其销量达到8.5万台,同比去年10月提升90%,对SUV增量贡献度巨大。10月轿车零售仍同比下降9.1%,相对19年累计降幅9%基本持平。10月MPV同比下滑13.6%,好于年累计下滑19%较多。10月消费升级稍好,但入门级消费乏力仍较明显,豪华品牌零售同比去年10月增速14%,主流合资品牌同比下降3%,自主品牌同比下降12%。

10月厂家批发销量190.5万台,同比下降5.9%,环比增长0.2%,相对历年的10月稍强于九月的银九金十表现,今年10月的批发环比提升不强,对于全年市场走势也趋于理性。

10月渠道库存上升1.3万台,10月零售偏弱体现市场零售走势不强,经销商谨慎提车。车企分化走势加剧,长城、吉利、上汽乘用车等自主燃油车龙头车企表现较好。

产量方面,10月乘用车生产191.4万台,同比18年10月下降4.1%,环比9月增长3.7%,厂家库存较9月下降0.1万台。虽然部分企业国六车型的逐步到位,但企业生产安排极其谨慎,亟待市场反馈速度升级。

新能源方面,10月新能源乘用车批发销量6.6万台,同比下降45.4%,环比9月增长1%。销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,叠加国六插混的短缺困扰。10月纯电动乘用车批发5.1万台,增速同比增长-46%,环比增长7%

19年1-10月新能源乘用车批发84.4万台,同比增速17.0%。目前新能源市场仍持续处于退坡后的调整期,叠加二手新能源车的低价冲击,去年下半年纯电动A00级的持续拉升在今年没有出现。10月普通混合动力乘用车批发2.8万台,同比去年10月增长38%;1-10月累计22.3万台,增速31%。日系混动保持绝对主力地位,并在持续加力。

相关热词搜索: 上一篇:马自达发布最新销量 10月在华销售19882辆
下一篇:最后一页

东方今报新媒体中心
  • 新浪微博
  • 腾讯微博
  • 点击排行

    评论排行