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核心提示: 长安汽车想要转型还是有很多的曲折的    汽车的转型之路也更是大家在生活中要很好的了解的,而我们在生活中也要更好的了解这样的一个转型。汽车的转型也更是大家在生活

 长安汽车想要转型还是有很多的曲折的

  

  汽车的转型之路也更是大家在生活中要很好的了解的,而我们在生活中也要更好的了解这样的一个转型。汽车的转型也更是大家在生活中要了解的,而我们在生活中更加要明白这样的一个转型。人们要了解这样的一个汽车的转型,而且在生活中要知道这种转型是多么的曲折的,长安汽车想要转型也是更多的人要了解到的。

  

  “目前公司部分经典产品正处于上一代产品生命周期的末端,市场竞争力下降,销量也随之下降。”近日,这句话成为长安汽车董秘的一句口头禅,用来回复投资者追问的长安汽车销量持续下滑的问题。同时,该董秘在公开平台上表示,长安汽车会保障换代、迭代产品按计划陆续推出,新一代逸动上市后会带动逸动系列销量大幅提升,在产品升级换代完成后,销售情况也会得到改善。不过,虽然长安汽车寄希望于新产品睿骋CC、二代逸动来改变当前在市场中的转型困境,但市场没有给予肯定的回答。

  

  2018年3月,长安汽车全新一代逸动正式上市。作为曾经在市场中能与新帝豪并驾齐驱的自主品牌轿车,新逸动一上市就引来市场极大的关注。在此之前,长安汽车副总裁龚兵曾透露,2018年长安汽车的资源将向轿车大幅倾斜,2017年轿车与SUV资源比例为3∶7,2018年变为6∶4,其中睿骋CC和第二代逸动是长安汽车资源倾斜的主要对象。来自全国乘联会的数据显示,新逸动3月份销量为21675辆,超过了吉利帝豪同期的21372辆,成为自主品牌轿车中的“大热门”。然而,新逸动在市场中的成功犹如昙花一现。4月份,新逸动销量就出现了断崖式下跌,仅售出4095辆,环比下降81%;整个逸动系列(第二代逸动、逸动EV、逸动XT、逸动DT、逸动PHEV)4月份的销量也仅有9663辆;5月份,第二代逸动销量持续下跌,仅为2845辆,逸动系列销量为8146辆。同时,于2017年12月上市的睿骋CC也一直在走下坡路。来自全国乘联会的数据显示,5月份,其销量仅有2090辆,相较上市初期的月销量5440辆,下降幅度达61.6%;1-5月,其累计销量仅为1.85万辆,相较其全年10万辆的销量目标仍有很大的差距。2018年是长安汽车集中更新换代的一年,下半年新悦翔、新CS35都将按计划上市。原本寄希望于通过产品升级换代改善销量情况的长安汽车,5月份总体销量及新产品销量均处于负增长,在更新换代的首战便宣告失败。

东方今报新媒体中心
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