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核心提示: 中国汽车新闻网讯 2019年,中国汽车市场注定是不平静的一年。乘联会最新数据统计显示,5月份国内狭义乘用车市场销量达158.2万辆,同比下降12.5%,环比增长4.8%,1-5月累计

中国汽车新闻网讯 2019年,中国汽车市场注定是不平静的一年。

乘联会最新数据统计显示,5月份国内狭义乘用车市场销量达158.2万辆,同比下降12.5%,环比增长4.8%,1-5月累计销量达818.7万辆,同比下降11.9%。 

在经历了2018年汽车市场的滑铁卢后,2019年对于各大车企而言将是关乎生死存亡的一年。

在车企销量排名前十的车企中,上汽通用夺得销量冠军,南北大众位列第二、第三;日系品牌则继续保持强势增长,东风日产、广汽本田,一汽丰田、东风本田、广汽丰田等5家日系厂商均挤进前十。

此外,得益于国六的实施,经销商去库存力度大幅增强,5月狭义乘用车零售环比4月增长4.8%,这也是历年5月的环比表现最强的。可即便如此,也有不少消费者受政策影响,处于持币观望的阶段。因此在这样的前提下,中国汽车市场的竞争将会更加激烈和白热化。

 壹

进入2019年,自主品牌的两极分化越来越严重。

前15榜单中,有四家自主品牌企业入围,分别是吉利汽车、上汽通用五菱、长城汽车和上汽乘用车。

虽然吉利汽车挤进了前15,但销量却出现了 崩盘 现象。数据显示,吉利汽车销售汽车9.03万辆,同比大降27%;2019年1-5月份,吉利汽车累计销售汽车56.1万辆,同比下降12%。截止到5月份,吉利汽车仅完成年度目标的37%。

针对销量出现下滑,吉利还给予了回应,吉利表示5月销量之所以下滑,主要是因为减少了经销商库存。

其实,在车市寒冬的环境下,吉利销量出现下滑也是在所难免的,无需放大。因为出现销量下滑的不只有吉利汽车,自主品牌前四强均出现了不同程度的下滑。

长城汽车5月销量总计6.26万辆,同比减少11.78%;实现产量6.34万辆,同比减少10.86%;上汽乘用车5月销量5.5万辆,同比下降6.15%,今年1-5月累计销量26.16万辆,同比下降13.58%;上汽通用五菱5月销量11万辆,同比下降33.99%,今年1-5月累计销量64.47万辆,同比下降27.92%。

不过值得欣慰的是,红旗品牌在今年前四个月取得10倍销量增速后,5月的新车销量依旧喜人。

数据显示,红旗5月份的总销量突破6400辆大关,同比实现120%的增长,环比大增42.06%。据 汽扯扒谈 了解,在今年前5月,红旗品牌累计新车销量已经超过了1.67万辆。

不过,海马汽车就没有这么好命了。5月海马汽车销售为2,981台,同比下滑62.4%;今年1-5月份累计销量为10,723台,同比减少近70%。截止发稿前,力帆汽车、华泰汽车仍未公布销量,但是按照此前的市场表现来看,5月份仍不容乐观。

后来随着国产汽车品牌的崛起,自主品牌涌现了很多像吉利汽车这样的 头号玩家 。即便如此,也有不少品牌出现了断崖式的下滑。这种情况并不是中国自主品牌的全面危机,而是弱势品牌的灾难。

 贰

5月份,日系车依然是最耀眼的那颗星。

东风本田5月终端销量达67,844辆,同比增长41%,创历年新高。前5月东风本田终端累计销量已达281,762辆,同比增长25.3%。

广汽本田今年5月份销量达65,215辆,同比增长了25.1%;1-5月累计销量为32.32万辆,同比增长18.3%。

丰田在华合资企业一汽丰田和广汽丰田同比增幅分别为10%和1%。

法系车则全军覆没。神龙汽车5月(标致+雪铁龙)共计卖出8698台,同比2018年5月份的26167辆,下滑66%;1-5月累计52899辆,同比下滑61%。

其实不光标致雪铁龙如此,雷诺下滑同样严重。5月,雷诺销量仅为1008辆,同比2018年5月份下滑80%,1-5月累计销量为7398台,同比下滑77.2%。

 叁

车市寒冬,对于二线豪车而言是一个丰收的季节。

沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克均实现了逆势增长。其中,雷克萨斯表现最亮眼,5月在华销售1.7万辆,同比激增150%。1-5月,雷克萨斯累计销量为7.6万辆,同比增长27.0%。

凯迪拉克和沃尔沃也实现了不同幅度的增长。凯迪拉克在5月新车销量为20,587辆,同比增长18.9%;沃尔沃5月新车销量为12,425辆,同比增长17.4%。

尽管凯迪拉克和沃尔沃都采用了 以价换量 的直接方式。但是在车市寒冬之下,凯迪拉克和沃尔沃确实都实现了逆势增长。

整体来看,车市仍将面临巨大挑战。对于本就处于水深火热中国汽车市场而言, 国六 政策的推行无疑将加剧汽车市场的淘汰赛,对于一些实力不足的品牌将难逃被 淘汰 的命运。

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