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核心提示: 共享汽车为自动驾驶“大脑”赋能2019年是“自动驾驶玩家组队开赛”的元年。在分食自动驾驶这盘裹挟着巨大利益的奶酪时,与前两年守旧的“各自为

 共享汽车为自动驾驶“大脑”赋能


2019年是“自动驾驶玩家组队开赛”的元年。在分食自动驾驶这盘裹挟着巨大利益的奶酪时,与前两年守旧的“各自为战”不同,进入2019年,无论是主机厂、科技巨头、还是出行平台商,都纷纷开启“组团作战”模式,整个自动驾驶产业链正在从混沌走向联盟。

近日, GoFun出行就宣布与国内自主品牌奇瑞新能源及国家ITS中心智能驾驶及智能交通产业研究院建立合作,围绕其在自动驾驶层面的“一体两翼”战略展开。作为共享出行、主机厂及政策制定方代表企业,这预示着GoFun出行将成为中国第一家合法大规模商业化落地的自动驾驶平台。

显而易见,以GoFun出行为代表的共享汽车平台选择此时在自动驾驶领域发力是具有前瞻性的。因为自动驾驶技术的复杂性,让任何企业都无法自包自揽,从而拉伸了产业链条的长度,而具备中国交通数据优势的GoFun出行恰恰成为了整个产业链条得以拉动的信息中枢。

GoFun出行CEO谭奕表示,由于整个自动驾驶产业链条是以人工智能驱动,以“大脑”为中枢,协调各节点配合完成。,而考虑到自动驾驶并非技术和设备之间的简单拼接(看看传统汽车便知),而是算法、计算硬件、传感系统、基础决策、数据收集等能力的超级复合型应用,“大脑”的定义无疑是要提供一整套完整的解决方案。以GoFun出行为代表的共享汽车模式则为这个“大脑”提供了最基础的数据、平台支持。

而说到GoFun出行在自动驾驶领域的重现,便不可避免地谈到GoFun出行的“共享汽车+自动驾驶”计划。整个解决方案包括车辆平台,硬件平台,软件平台,云端数据服务四部分,GoFun出行将开放环境感知,路径规划,车辆控制,车载操作系统等功能的代码或能力,并提供完整的开发测试工具,帮助整车企业快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。

“共享汽车+自动驾驶”计划一个重要特征就是完整性,谭奕之前就曾表示,会在主机厂等领域选择协同度和兼容性最好的合作伙伴,共同组成协作联盟——与奇瑞新能源和研究院的战略合作协议,昭示出GoFun出行试图编织一张“巨网”的勃勃野心。

可以预见,以数据为血液的自动驾驶会陷入“越多人使用它就越聪明,越聪明就有更多人使用”的良性递增循环,这种模式也会令GoFun出行自身受益颇多。最浅表角度,合作伙伴的依次归拢,首先会带来数据量的激增,在海量数据“喂养”之下,GoFun出行就可以不断优化算法,并反哺回自身的自动驾驶能力上,最终有可能成为这一行业中技术规则的引领者或制定者。

至于“共享汽车+自动驾驶”模式对整个出行生态的意义,正如谭奕所言:“未来随着自动驾驶的发展,出行行业的发展一定将走向‘出行合一’,谁能拥有大数据、人工智能算法、所有的用户数线下运营的能力,谁就掌握了整个出行行业, GoFun出行无疑最具潜力。”

东方今报新媒体中心
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