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核心提示: 全市交通攻坚火热推进中,治堵就是其中的重头戏。昨日,记者从市交通运输局了解到,东莞已全面启动第四批交通拥堵节点治理工作,预计今年9月底前完成整治。市交通运输局介

全市交通攻坚火热推进中,治堵就是其中的重头戏。昨日,记者从市交通运输局了解到,东莞已全面启动第四批交通拥堵节点治理工作,预计今年9月底前完成整治。

市交通运输局介绍,东莞正持续开展交通拥堵节点专项治理。其中,第一、二、三批共68个交通拥堵节点已分别于2018年9月底、2019年1月底和2019年9月底完工。与前三批交通拥堵节点改造项目一样,第四、五批47个交通拥堵节点同样是“短平快”的微改造项目,改造措施包括信号灯配时、调整车道、路口渠化、局部加宽等。

市交通运输局透露,第四批24个交通拥堵节点治理已全面启动,集中在环城路及中心城区。其中,中心城区15个点,环城路9个点。

1.环城西路—万道路立交

现状问题:车辆进出交织严重,通行能力小,造成车辆拥堵。

措施一:拓宽环城西路辅路。

措施二:苜蓿叶匝道之间增加集散车道。

2.翰林学校段区域

现状问题:翰林学校出口处到接送高峰期,接送车辆停放导致拥堵溢出至主道;进口处为单车道,通行能力较低。

措施一:建议完善翰林学校周边道路的标志标线。

措施二:进口处铲除部分主辅分隔带,辅道内拓宽1道。

3.港口大道—简沙洲路

现状问题:北往南方向掉头车流量大,高峰时期排队较长。

措施:局部移除中央隔离,增加小汽车专用掉头口。

4.环城西路—东莞大道立交

现状问题:东莞大道立交两苜蓿叶间交织段通行能力小,汇集三个方向车流,造成车辆拥堵。

措施:拓宽东莞大道—环城路立交的集散车道,提高车辆通行能力。

5.环城东路—圃园西路交叉口

现状问题:南北向掉头、左转、直行车共用同一车道,通行效率低;园圃西路两侧进口错位,直行的车行流线不顺畅。

措施一:结合用地条件,南进口拓宽1右转车道。

措施二:南北进口设置2处小汽车掉头车道,北进口第二条车道调整为直左混合车道。

措施三:东进口设置借道左转,完善路口监控。

6.环城北路—石碣互通

现状问题:该辅道为双车道,高峰时通行能力不足,拥堵现象严重。

措施:新增石碣互通匝道转入环城路辅路出口。

7.环城东路—温塘路交叉口

现状问题:南北向掉头、左转,交通量较大。南北向掉头车道与左转、直行车共用同一车道,通行效率低。

措施一:增设小汽车专用掉头车道。

措施二:北进口调整为1左1直左1直右。

措施三:优化南进口车道为2左1直1右。

8.环城东路年丰山庄东侧辅道路段

现状问题:车流量较多,入口长度较短,大型车辆驶入主路时易直接驶入第二车道,存在安全隐患。

措施一:移除部分边绿化带,增大入口驶入主线空间。

措施二:入口南侧环城东路主线最右车道,设置纵向减速标线,主线最右车道划设实线。

9.环城东路-莞樟路交叉口

现状问题:莞深高速出口,莞樟路主线及莞樟路辅道三股车流的汇集和分流,开口组织较混乱,经常造成交通堵塞。

措施一:桥下新增主线进入辅路开口,完善指引设施。

措施二:拓宽辅道为双车道。

措施三:改造开口,新增绿化隔离带,渠化组织。

10.港口大道—家具大道

现状问题:港口大道左转家具大道交通量大。

措施一:南进口拓宽1左转车道。

措施二:优化车道,北进口1左3直1右调整为1左1直左2直1右。

11.罗沙路罗沙市场路段

现状问题:行人过街需求大。

措施:增设智慧人行过街斑马线。

12.旗峰路—罗沙路

现状问题:该路口北出口、东出口左转的车辆较多。

措施:高峰期设置借道左转。

13.体育路—石竹路

现状问题:元岭路往会议大厦方向左转体育路高峰期车辆较多。

措施:高峰期设置借道左转。

14.石竹路—元美东路

现状问题:早上石竹路往体育路方向左转市府水池边车辆较多,晚上石竹路往会议大厦方向左转向会展酒店方向车辆较多。

措施:石竹路双方向优化车道,改为四进三出。

15.东莞大道—旗峰路

现状问题:此路段增加了人行二次过街设施,但缺少对应的人行过街信号灯。

措施:增加人行过街信号灯。

16.元美路—元美中路

现状问题:元美路往四环路方向左转元美中路高峰期车辆较多。

措施:高峰期设置借道左转。

17.石竹路—元美中路

现状问题:该路口车流量大,通行能力不足。

措施一:双方向压缩车道,元美中路2进2出改为3进2出,石竹路3进3出改为4进4出。

措施二:东进口1左1直1右调整为1左1直左1右。

18.宏图路—广彩路

现状问题:该十字路口左转及掉头的车辆较多。

措施一:广彩路西往东方向设置借道左转。

措施二:宏图路南往北方向开设提前掉头口,设置掉头信号灯。

19.宏图路—隆溪路

现状问题:该十字路口在宏图路往车站方向左转及掉头车辆较多。

措施:宏图路北往南方向,开设提前掉头口,安装掉头信号灯,确保对向来车安全。

20.伟业路—景顺路

现状问题:车流量大,存在安全隐患。

措施:加装红绿灯。

21.莞樟路—石井路路口

现状问题:车辆进出交织严重,通行能力小,造成车辆拥堵。

措施一:南进口第二条车道改直左。

措施二:进口第二车道左侧调整为虚实线,增加电子监控,严禁主道车辆变道左转。

措施三:新增辅道进主道开口,路口左转公交线路通过该开口提前进入主道。

22.东升路—鼎峰路路口

现状问题:车辆进出交织严重,通行能力小,造成车辆拥堵。

措施:南进口第二条车道改直左。

23.东部快速入口

现状问题:货车爬坡速度过慢,车辆随意变道严重。

措施一:进入匝道处画实线。

措施二:建议加装随意变道抓拍电子警察。

措施三:建议在珠三角环线高速桥前加装变道指引电子屏。

24.可园南路博厦桥东进口

现状问题:(1)博厦高架桥东进口处,由两车道变成一车道,高峰时段车流量大,易发生事故和交通拥堵;(2)由于没有电子抓拍设施,最右侧车道部分车辆跨实线进入桥梁,行车秩序混乱加剧节点拥堵。

措施一:桥头进口处及南侧设置“交替通行”提示标牌,地面设置“交替通行顺序”标志及文字提醒标志。

措施二:桥头进口处设置电子警察抓拍设备。

记者 冯欢

东方今报新媒体中心
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